Lítil gröfur eru ein af þeim gerðum búnaðar sem vaxa hraðast og vinsældir þeirra virðast halda áfram að aukast. Samkvæmt gögnum frá Off-Highway Research náði heimssala lítilla gröfna hæstu punkti á síðasta ári, yfir 300.000 einingar.
Hefðbundið hafa helstu markaðir fyrir smágröfur verið þróuð lönd eins og Japan og Vestur-Evrópa, en vinsældir þeirra hafa aukist í mörgum vaxandi hagkerfum á síðasta áratug. Frægasta þeirra er Kína, sem er nú stærsti markaður heims fyrir smágröfur.
Þar sem smágröfur geta í raun komið í stað handavinnu er vissulega enginn skortur á vinnuafli í fjölmennustu löndum heims. Þetta gæti komið á óvart. Þó að aðstæðurnar séu kannski ekki eins og á kínverska markaðnum, vinsamlegast skoðið dálkinn „Kína og smágröfur“ fyrir frekari upplýsingar.
Ein af ástæðunum fyrir vinsældum smágröfna er sú að það er auðveldara að knýja minni og samþjappaðari vélar með rafmagni en hefðbundnum dísilvélum. Í þessu tilfelli, sérstaklega í þéttbýli í þróuðum hagkerfum, eru yfirleitt strangar reglur um hávaða og útblástur.
Það er enginn skortur á framleiðendum OEM sem eru að þróa eða gefa út rafmagnsgröfur - strax í janúar 2019 tilkynnti Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) að um miðjan 2020 muni það hefja markaðssetningu á rafknúnum smágröfum (EC15 til EC27) og hjólaskóflum (L20 til L28) og hætta nýrri þróun þessara gerða sem byggja á dísilvélum.
Annar framleiðandi sem leitar að afli á þessu sviði búnaðar er JCB, sem er útbúið með 19C-1E smárafgröfu fyrirtækisins. JCB 19C-1E er knúinn fjórum litíum-jón rafhlöðum, sem geta veitt 20 kWh af orkugeymslu. Fyrir flesta viðskiptavini sem selja litlar gröfur er hægt að klára allar vinnuvaktir með einni hleðslu. 19C-1E sjálf er öflug, nett gerð með engum útblæstri við notkun og er mun hljóðlátari en venjulegar vélar.
JCB seldi nýlega tvær gerðir til J Coffey verksmiðjunnar í London. Tim Rayner, rekstrarstjóri Coffey verksmiðjudeildar, sagði: „Helsti kosturinn er sá að engin losun myndast við notkun. Þegar 19C-1E er notað verða starfsmenn okkar ekki fyrir áhrifum af dísilútblæstri. Þar sem ekki er lengur þörf á útblástursbúnaði (eins og útsogsbúnaði og pípum) eru lokuð svæði nú skýrari og öruggari til að vinna á. Rafknúni smábíllinn frá JCB er verðmætaskapandi fyrir fyrirtækið og alla iðnaðinn.“
Annar framleiðandi sem leggur áherslu á rafmagn er Kubota. „Á undanförnum árum hefur vinsældir lítilla gröfna sem knúnar eru með öðrum eldsneytum (eins og rafmagni) aukist hratt,“ sagði Glen Hampson, viðskiptaþróunarstjóri hjá Kubota í Bretlandi.
„Helsta drifkrafturinn á bak við þetta er rafbúnaðurinn sem gerir rekstraraðilum kleift að vinna á tilgreindum láglosunarsvæðum. Mótorinn getur einnig gert kleift að vinna í lokuðum neðanjarðarrýmum án þess að mynda skaðleg útblástur. Minnkaður hávaði gerir hann einnig mjög hentugan fyrir byggingarframkvæmdir í borgum eða þéttbýlu umhverfi.“
Í byrjun ársins kynnti Kubota frumgerð af lítilli rafmagnsgröfu í Kýótó í Japan. Hampson bætti við: „Hjá Kubota verður forgangsverkefni okkar alltaf að þróa vélar sem uppfylla þarfir viðskiptavina - þróunarvélar með rafmagni munu gera okkur kleift að láta það gerast.“
Bobcat tilkynnti nýlega að það muni setja á markað nýja 2-4 tonna R-línu af litlum gröfum, þar á meðal nýja línu af fimm þjappaðri gröfu: E26, E27z, E27, E34 og E35z. Fyrirtækið heldur því fram að einn af framúrskarandi eiginleikum þessarar línu sé hönnunarhugmyndin á bak við innri strokkvegginn (CIB).
Miroslav Konas, vörustjóri Bobcat Excavators í Evrópu, Mið-Austurlöndum og Afríku, sagði: „CIB kerfið er hannað til að vinna bug á veikasta hlekknum í smágröfum - strokka bómu geta auðveldlega skemmt þessa tegund gröfu. Til dæmis, þegar úrgangur og byggingarefni eru lest með vörubílum, getur það gerst vegna hliðaráreksturs við önnur ökutæki.“
„Þetta er gert með því að loka vökvastrokknum inni í framlengdu bómugrindinni og þannig koma í veg fyrir árekstra við efri hluta blaðsins og hlið ökutækisins. Reyndar getur bómugrindin verndað vökvastrokkinn í hvaða stöðu sem er.“
Vegna skorts á hæfum ökumönnum í greininni hefur aldrei verið mikilvægara að gera þá sem halda áfram ánægða. Volvo CE fullyrðir að nýja kynslóðin af 6 tonna ECR58 F smágröfunni sé með rúmgóðasta stjórnklefanum í greininni.
Einfölduð vinnustöð og notendavæn upplifun styðja við heilsu, sjálfstraust og öryggi rekstraraðilans. Staðsetning sætisins gagnvart stýripinnanum hefur verið breytt og bætt en samt sem áður hengt saman - Volvo Construction Equipment sagði að tæknin hafi verið kynnt í greininni.
Stýrishúsið er hannað til að veita ökumanni hámarks þægindi, með hljóðeinangrun, fjölmörgum geymslurýmum og 12V og USB tengjum. Fullopnir framgluggar og rennihliðargluggar auðvelda útsýni allan hringinn og ökumaðurinn er með svinghjól eins og í bíl, fimm tommu litaskjá og auðveldum valmyndum.
Þægindi ökumanns eru mjög mikilvæg, en önnur ástæða fyrir útbreiddum vinsældum smágröfunnar er stöðug aukning á úrvali aukahluta. Til dæmis er ECR58 frá Volvo Construction Equipment með fjölbreytt úrval af auðveldum aukahlutum, þar á meðal fötur, hamar, þumalfingur og nýjar hallandi hraðtengingar.
Þegar Chris Sleight, framkvæmdastjóri Off-Highways Research, ræddi um vinsældir lítilla gröfna lagði hann áherslu á aukahluti. Hann sagði: „Í léttari kantinum er úrvalið af aukahlutum fjölbreytt, sem þýðir að loftknúnar verkfæri [í litlum gröfum] eru oft vinsælli en handvirkir verkfæri. Þetta er að hluta til vegna þess að það hjálpar til við að draga úr áhrifum hávaða og titrings á starfsmenn og vegna þess að það getur fært starfsmenn frá verkfærunum.“
JCB er einn af mörgum framleiðendum sem vilja bjóða viðskiptavinum sínum rafknúna valkosti fyrir smágröfur.
Slater bætti einnig við: „Í Evrópu og jafnvel Norður-Ameríku eru litlar gröfur að koma í stað annarra gerða búnaðar. Í efsta hluta skalans þýðir minni fótspor þeirra og 360 gráðu snúningsgeta að þær eru nú almennt betri en gröfuhleðslutæki. Vélin er vinsælli.“
Konas hjá Bobcat var sammála mikilvægi aukabúnaðar. Hann sagði: „Ýmsar gerðir af skóflum sem við bjóðum upp á eru enn helstu „verkfærin“ í þeim 25 mismunandi aukabúnaðarseríum sem við bjóðum upp á fyrir smágröfur, en með fullkomnari skóflum. Með þróun skóflna er þessi þróun að þróast. Vökvakerfisaukabúnaður er að verða sífellt vinsælli. Þess vegna þróuðum við A-SAC kerfið, sem er notað með allt að fimm sjálfstæðum hjálparrásum á vélinni. Við teljum að Bobcat muni verða fullkomnasta vörumerkið á markaðnum til að stjórna svona flóknum aukabúnaði.“
„Með því að sameina hjálparvökvakerfi sem fest eru á handlegginn og valfrjálsa A-SAC tækni er hægt að bjóða upp á fjölbreytt úrval af sérstillingum á vélum til að uppfylla allar kröfur um aukahluti og þar með auka hlutverk þessara gröfna enn frekar sem framúrskarandi verkfærahaldara.“
Hitachi Construction Machinery (Europe) hefur gefið út hvítbók um framtíð evrópska iðnaðarins fyrir smágröfur. Þeir bentu á að 70% af smágröfum sem seldar eru í Evrópu vega minna en 3 tonn. Þetta er vegna þess að með því að fá leyfi er auðvelt að draga eina af gerðunum á eftirvagni með venjulegu ökuskírteini.
Í hvítbókinni er spáð að fjarstýrð eftirlit muni gegna sífellt mikilvægara hlutverki á markaði fyrir smærri byggingarvélar og að smágröfur séu mikilvægur hluti af því. Í skýrslunni segir: „Að rekja staðsetningu smærri vélar er sérstaklega mikilvægt þar sem þær eru oft færðar frá einum vinnustað til annars.“
Þess vegna geta staðsetningar- og vinnutímagögn hjálpað eigendum, sérstaklega leigufyrirtækjum, að skipuleggja, bæta skilvirkni og tímasetja viðhaldsvinnu. Frá öryggissjónarmiði eru nákvæmar staðsetningarupplýsingar einnig mikilvægar - það er miklu auðveldara að stela minni vélum en að geyma stærri, þannig að þjófnaður á litlum tækjum er algengari.
Mismunandi framleiðendur nota litlu gröfurnar sínar til að útvega ýmsa fjarvirknibúnað. Það er enginn staðall í greininni. Smágröfur frá Hitachi hafa verið tengdar við fjarstýringarkerfi þeirra, Global e-Service, og einnig er hægt að nálgast gögn í gegnum snjallsíma.
Þótt staðsetning og vinnutími séu lykilatriði í upplýsingum, þá er í skýrslunni gert ráð fyrir að næstu kynslóð eigenda búnaðar muni vilja skoða ítarlegri gögn. Eigandinn vonast til að fá meiri gögn frá framleiðandanum. Ein af ástæðunum er aðsókn yngri, tæknivæddari viðskiptavina sem geta betur skilið og greint gögn til að bæta framleiðni og skilvirkni.
Takeuchi kynnti nýlega TB257FR, þjappaða vökvagrafgröfuna, sem er arftaki TB153FR. Nýja grafan hefur
Vinstri-hægri hliðrun bómunnar ásamt þéttri aftursveiflu gerir henni kleift að snúast að fullu með litlu yfirhengi.
Rekstrarþyngd TB257FR er 5840 kg (5,84 tonn), grafardýptin er 3,89 m, hámarksútdráttarfjarlægðin er 6,2 m og grafkraftur skóflunnar er 36,6 kN.
Vinstri og hægri bómuvirknin gerir TB257FR kleift að grafa frávikið í vinstri og hægri átt án þess að þurfa að færa vélina. Að auki heldur þessi eiginleiki fleiri mótvægi í takt við miðju vélarinnar og eykur þannig stöðugleika.
Sagt er að annar kostur þessa kerfis sé möguleikinn á að geyma bómuna fyrir ofan miðjuna, sem gerir það næstum mögulegt að snúa henni alveg innan breiddar brautarinnar. Þetta gerir það tilvalið fyrir vinnu á ýmsum þröngum byggingarsvæðum, þar á meðal vega- og brúarverkefnum, götum borgarinnar og milli bygginga.
„Takeuchi er ánægt að bjóða viðskiptavinum sínum TB257FR,“ sagði Toshiya Takeuchi, forseti Takeuchi. „Skuldbinding Takeuchi við hefð okkar fyrir nýsköpun og háþróaðri tækni endurspeglast í þessari vél. Vinstri og hægri hliðarbóminn gerir kleift að auka fjölhæfni í vinnunni og lágur þyngdarpunktur og bjartsýni staðsetning mótvægis skapa afar stöðugan pall. Þungaflutningsgetan er svipuð og í hefðbundnum vélum.“
Shi Jang hjá Off-Highway Research gaf út varfærnislega viðvörun varðandi kínverska markaðinn og litlar gröfur og varaði við því að markaðurinn gæti verið að verða mettaður. Þetta er vegna þess að sumir kínverskir framleiðendur sem vilja auka markaðshlutdeild sína hratt hafa lækkað verð á litlum gröfum sínum um 20%. Þess vegna, þegar salan eykst, minnkar hagnaðarframlegðin og nú eru fleiri vélar á markaðnum en nokkru sinni fyrr.
„Söluverð lítilla gröfna hefur lækkað um að minnsta kosti 20% samanborið við síðasta ár og markaðshlutdeild alþjóðlegra framleiðenda hefur minnkað vegna þess að þeir geta ekki lækkað verð verulega vegna háþróaðrar vélrænnar hönnunar. Þeir hyggjast kynna ódýrari vélar í framtíðinni en nú er markaðurinn fullur af ódýrum vélum,“ benti Shi Zhang á.
Lágt verð hefur laðað að marga nýja viðskiptavini til að kaupa vélar, en ef of margar vélar eru á markaðnum og vinnuálagið er ófullnægjandi mun markaðurinn minnka. Þrátt fyrir góða sölu hefur hagnaður leiðandi framleiðenda verið krepptur vegna lágs verðs.
Jang bætti við að lægra verð geri söluaðilum erfitt fyrir að hagnast og að lækka verð til að efla sölu gæti haft neikvæð áhrif á framtíðarsölu.
„Alþjóðlega arkitektúrvikan“ send beint í pósthólfið þitt og inniheldur úrval af fréttum, vöruútgáfum, sýningarskýrslum og fleiru!
„Alþjóðlega arkitektúrvikan“ send beint í pósthólfið þitt og inniheldur úrval af fréttum, vöruútgáfum, sýningarskýrslum og fleiru!
SK6,000 er nýr 6.000 tonna lyftikrani frá Mammoet sem verður sameinaður núverandi SK190 og SK350 kranunum og SK10,000 var tilkynntur árið 2019.
Joachim Strobel, framkvæmdastjóri Liebherr-EMtec GmbH, talar um Covid-19, hvers vegna rafmagn er kannski ekki eina svarið, það eru fleiri.
Birtingartími: 23. nóvember 2020