Núna eru ný orkutæki að færast frá grunnstigi yfir í millistig og háþróað stig, það er að segja frá 1.0 tímabili rafvæðingar yfir í 2.0 tímabilið sem einkennist af tengingu og greind, og mun styrkja snjallborgir og kjarnaþætti. Nýstárleg þróun iðnaðarkeðja eins og rafhlöður og litíumnámuvinnslu getur ekki aðeins bætt upplifun notenda, heldur einnig tekið þátt í félagslegri stjórnun og valdið byltingarkenndum breytingum á félagslegu hagkerfi. Þess vegna verður snjöll nettenging raunveruleg „keppni“ á braut nýrra orkutækja. Til dæmis, samanborið við þörfina á að koma á fót fullkomnu hleðslu- og skiptineti til að umbreyta rafvæðingu bifreiða, getur snjöll nettenging á áhrifaríkan hátt leyst vandamálið við kraftmikla samsvörun ökutækja og staura og komið í veg fyrir að „ný orkutæki standi í fjórar klukkustundir í biðröð á hraðbrautarþjónustusvæðinu til að hlaða“.

Nú á dögum, þar sem ný orkutæki færast frá stefnu + markaðs tvíhjóladrifs yfir í tímabil algjörrar markaðsvæðingar, samanborið við fyrri helming orkuframboðsins frá olíu til rafmagns, er hugbúnaður að verða kjarninn í samkeppni bifreiða og aksturshlutum. Hugtök og flokkar hafa breyst, svo sem aflgjafar og aðrir kjarnaþættir, svo og tölvupallar, skynjarar, lidar, stýringar, stjórnkerfi ökutækja, háskerpukort, netsamskipti, stjórnpallar fyrir rekstrarstjórnun, raddþekking og annar hugbúnaður eru að verða mikilvægur hluti af iðnaðarkeðjunni. Í þessu tilfelli er hvernig ný orkutæki Kína halda áfram að leiða vandamál sem allir aðilar verða að takast á við beint.

Það er vert að taka fram að þótt nýju orkuknúin farartæki Kína hafi upphaflega átt sér stað og þróast á sviði upplýsingavæðingar, netkerfa og gervigreindar, þá hafa einnig komið í ljós nokkur vandamál, svo sem háð rafhlöðuefnum við innflutning, óþroskuð sjálfkeyrandi tækni og gögn. Ófullnægjandi öryggiseftirlit, ófullnægjandi lög og reglugerðir sem styðja við það, o.s.frv.

Þess vegna, ef Kína vill koma nýsköpun og uppfærslu á nýrri keðju orkutækjaiðnaðarins yfir í snjallnettengingu, getum við lært af reynslu og starfsháttum iðnaðarkeðjunnar þegar iðnaðarkeðjan var fyrst stofnuð: allir aðilar halda áfram að efla samstarf yfir landamæri með opnu viðhorfi og vinna hörðum höndum að „fasta hálsinum“. Gera bylting eitt af öðru til að byggja upp stöðuga og skilvirka framboðskeðju og iðnaðarvistfræði; halda áfram að leggja áherslu á rannsóknir og þróun nýrra kjarnaþátta, „sterkan kjarna og trausta sál“; flýta fyrir nýstárlegri notkun stafrænnar tækni eins og „stóru skýjatengdu snjallkeðjunnar fyrir farsíma“ og byggja upp samstarfsinnviði „fólks-ökutækis-veganetsins“; kanna virkan bílavörur sem henta fyrir mismunandi notkunarsvið og bregðast við fjölbreyttum markaðskröfum…