Útdráttur: 28. febrúar 2020 kom út greinin „það er kominn tími til að hefja nýja umferð innviða uppbyggingar“ sem vakti mikla athygli og umræður um „nýju innviði“ á markaðnum. Í kjölfarið töldu fréttir af sjónvarpsstöðvum hleðsluhrúguna vera einn af sjö helstu nýju uppbyggingarsviðum innviða.

1. Núverandi ástand hleðsluhrúgu

Nýju innviðirnir beinast aðallega að vísindum og tækni, þar með talin 5g bygging grunnstöðva, UHV, háhraða járnbrautarlestir og millilestarlest, ný hleðsluhrúga orkuflutninga, stór gagnaver, gervigreind og iðnaðarnet. Sem innviðauppbygging rafknúinna ökutækja er ekki hægt að hunsa mikilvægi hleðsluhrúgu.

Þróun nýrra orkubifreiða er eina leiðin fyrir Kína til að flytja frá stóru bifreiðarlandi til öflugs bifreiðarlands. Að stuðla að uppbyggingu hleðslumannvirkja er öflug trygging fyrir framkvæmd þessarar stefnu. Frá 2015 til 2019 fjölgaði hleðsluhrúgum í Kína úr 66000 í 1219000 og nýjum orkubifreiðum fjölgaði úr 420000 í 3.81 milljón á sama tímabili og samsvarandi hrúguhlutfall ökutækja lækkaði úr 6,4: 1 árið 2015 í 3.1: 1 árið 2019 og hleðsluaðstaðan var bætt.

Samkvæmt drögum að nýrri þróunaráætlun orkubifreiða (2021-2035) sem gefin voru út af iðnaðarráðuneytinu og upplýsingatækni er áætlað að fjöldi nýrra orkubifreiða í Kína muni ná 64,2 milljónum árið 2030. Samkvæmt byggingarmarkmiðinu af hlutfalli ökutækjahauganna 1: 1, það er 63 milljón bil í byggingu hleðsluhrúgu í Kína á næstu tíu árum og er áætlað að 1.02 trilljón júan af hleðsluhrúgu uppbyggingarmarkaðarins verði myndaður.

Í þessu skyni eru margir risar komnir inn á hleðsluhrúguna og „veiðiaðgerð“ í framtíðinni er hafin á alhliða hátt. Í þessari baráttu um „peningasjónarmið“ hefur ZLG unnið hörðum höndum að því að veita hágæðaþjónustu fyrir fyrirtæki sem hlaða bíla.

2. Flokkun hleðslustaða

1. AC hrúga

Þegar hleðslustyrkurinn er minni en 40kW er straumspennuafköst hleðslubunkans breytt í DC til að hlaða rafhlöðuna um borð í gegnum hleðslutækið. Krafturinn er lítill og hleðsluhraðinn hægur. Það er almennt sett upp í einkabílastæði samfélagsins. Sem stendur eru flest tilfellin að kaupa ökutæki til að senda hrúgur og kostnaðareftirlit með öllu hrúgunni er tiltölulega strangt. AC hrúga er almennt kallaður hægur hleðsluhrúgur vegna þess hve hægt er að hlaða hann.

2. DC stafli:

Hleðslukraftur sameiginlegrar DC hrúgu er 40 ~ 200kW og talið er að ofhleðslustaðallinn verði gefinn út árið 2021 og aflið getur náð 950kw. Jafnstraumsútgangur frá hleðsluhrúgunni hleður beint rafhlöðu ökutækisins, sem hefur meiri kraft og hraðari hleðsluhraða. Það er venjulega sett upp á miðlægum hleðslustöðum eins og hraðbrautum og hleðslustöðvum. Eðli rekstrarins er sterkt sem krefst arðsemi til langs tíma. DC stafli hefur mikla krafta og hraðhleðslu, sem einnig er kallað hraðhleðsluhrúga.

3. ZLG hefur skuldbundið sig til að veita viðeigandi lausnir á hleðslupunkti

Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. var stofnað árið 1999 og veitir flísar og greindar IOT lausnir fyrir rafræna notendur iðnaðar og bifreiða og veitir viðskiptavinum faglega tækni og þjónustu í gegnum líftíma vörunnar frá mati á vali, þróun og hönnun, prófun og vottun til massa framleiðslu gegn fölsun. Zhabeu nýir innviðir, ZLG veitir viðeigandi lausn á hleðsluhrúgu.

1. Flæðishaug

AC hrúga hefur litla tæknilega flækjustig og miklar kostnaðarkröfur, aðallega þ.mt hleðslustýringareining, hleðslutæki og samskiptatæki. Núverandi birgðir og aukning í kjölfarið koma aðallega frá kaupum á bílum, aðallega frá bílaverksmiðjunni sem styður. Rannsóknir og þróun alls hleðsluhaugarins felur í sér sjálfsnám bifreiðaverksmiðjunnar, stoðhlutafyrirtækja bifreiðaverksmiðjunnar og stuðningsaðstöðu hleðsluhaugafyrirtækisins.

AC stafli er í grundvallaratriðum byggður á ARM arkitektúr MCU, sem getur uppfyllt virkni kröfur. ZLG getur veitt aflgjafa, MCU, samskiptaeiningar vörur.

Dæmigerð reitrit almennt kerfisins er sýnt hér að neðan.

2. DC stafli

DC hrúga (hratt hleðsluhrúga) kerfi er tiltölulega flókið, þar á meðal greining ríkis, hleðsluhleðsluhleðslu, hleðslustýringar, samskiptareiningar o.s.frv. Eins og er þurfa margir risar að grípa markaðinn og keppa um landsvæði og markaðshlutdeild þarf að vera samþætt.

ZLG getur veitt kjarnaborð, MCU, samskiptamát, staðalbúnað og önnur tækifæri.

Dæmigerð reitrit almennt kerfisins er sýnt hér að neðan.

4. Framtíð hleðsluhrúgu

Undir veiðum risa tekur hleðsluhrúgaiðnaðurinn miklum breytingum. Frá sjónarhóli þróunarþróunar er óhjákvæmilegt að fjöldi hleðsluhrúga verði fleiri og fleiri, viðskiptamódel skarast og internetþættir verða samþættir.

En til þess að ná markaðnum og ná yfirráðasvæðinu eru margir risar að berjast á sinn hátt, án þess að hafa hugtakið „deila“ og „opna sig“. Það er erfitt að deila gögnum hvert með öðru. Jafnvel samtengingaraðgerðir hleðslu og greiðslu milli mismunandi risa og mismunandi forrita er enn ekki hægt að átta sig. Enn sem komið er hefur ekkert fyrirtæki getað samþætt viðeigandi gögn allra hleðsluhrúga. Þetta þýðir að enginn samræmdur staðall er meðal hleðsluhrúga, sem er erfitt að anna eftirspurn eftir neyslu. Það er erfitt að móta sameinaðan staðal sem gerir það ekki aðeins erfitt fyrir bíleigendur að njóta hleðsluupplifunarinnar auðveldlega, heldur eykur það einnig fjármagnsfjárfestingu og tímakostnað við gjaldtöku á hrúgum risa.

Þess vegna ræðst þróunarhraði og framtíðarárangur eða bilun hleðsluhaugsins af því hvort unnt sé að móta sameinaða staðalinn að miklu leyti.