Ágrip: Þann 28. febrúar 2020 birtist greinin „Það er kominn tími til að hefja nýja umferð innviðauppbyggingar“ sem olli mikilli athygli og umræðu um „nýja innviði“ á markaðnum. Í kjölfarið voru hleðslustöðin talin eitt af sjö helstu sviðum nýrra innviðauppbyggingar í fréttum CCTV.

1. Núverandi staða hleðsluhaugsins

Nýi innviðurinn leggur aðallega áherslu á vísindi og tækni, þar á meðal byggingu 5g stöðvar, óháða háhraðalestarkerfisins (UHV), milliborgarhraðlestarkerfisins og járnbrautarsamgangna, nýja hleðslustöð fyrir orkunotkunarökutæki, stór gagnaver, gervigreind og iðnaðarinternet. Sem orkuuppbótarinnviði fyrir rafknúin ökutæki er ekki hægt að hunsa mikilvægi hleðslustöðvarinnar.

Þróun nýrra orkutækja er eina leiðin fyrir Kína til að breytast frá því að vera stórt bílaiðnaður í öflugt bílaiðnað. Að efla uppbyggingu hleðsluinnviða er öflug trygging fyrir framkvæmd þessarar stefnu. Frá 2015 til 2019 jókst fjöldi hleðslustöðva í Kína úr 66.000 í 1.219.000 og fjöldi nýrra orkutækja jókst úr 420.000 í 3,81 milljón á sama tímabili og samsvarandi hlutfall ökutækjastöðva lækkaði úr 6,4:1 árið 2015 í 3,1:1 árið 2019 og hleðsluaðstöður voru bættar.

Samkvæmt drögum að þróunaráætlun fyrir nýja orkugeira (2021-2035) sem iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið gaf út er áætlað að fjöldi nýrra orkugeira í Kína muni ná 64,2 milljónum árið 2030. Samkvæmt byggingarmarkmiði um 1:1 hlutfall hleðslustaura í Kína er 63 milljóna bil í byggingu hleðslustaura í Kína á næstu tíu árum og áætlað er að 1,02 billjón júana af byggingarmarkaði fyrir hleðslustaurainnviði muni myndast.

Í þessu skyni hafa margir risar komið inn á sviði hleðslutækja og „veiðar“ í framtíðinni eru hafnar á alhliða hátt. Í þessari baráttu um „fjárhagslegt sjónarhorn“ hefur ZLG unnið hörðum höndum að því að veita bílahleðslufyrirtækjum hágæða þjónustu.

2. Flokkun hleðslustöðva

1. Loftkælingarstaur

Þegar hleðsluafl ökutækisins er minna en 40 kW er riðstraumsúttak hleðslustöðvarinnar breytt í jafnstraum til að hlaða rafhlöðuna um borð í gegnum hleðslutækið. Aflið er lítið og hleðsluhraðinn hægur. Það er almennt sett upp á einkabílastæðum í samfélaginu. Eins og er eru flestir kaupendur ökutækja til að senda stöðvar og kostnaðarstýring á öllu stöðvunum er tiltölulega ströng. Riðstraumsstöðin er almennt kölluð hæghleðslustöð vegna hæghleðsluhamarins.

2. DC stafli:

Hleðsluafl venjulegs jafnstraumshleðslustafla er 40 ~ 200kW og áætlað er að staðallinn fyrir ofhleðslu taki gildi árið 2021 og aflið geti náð 950kw. Jafnstraumsframleiðsla hleðslustaflsins hleður beint rafhlöðu ökutækisins, sem hefur meiri afl og hraðari hleðsluhraða. Það er almennt sett upp á miðlægum hleðslustöðum eins og hraðbrautum og hleðslustöðvum. Rekstrareiginleikinn er sterkur og krefst langtíma arðsemi. Jafnstraumsstaflan hefur mikla afl og hraðhleðslu, sem einnig er kölluð hraðhleðslustafla.

3. ZLG hefur skuldbundið sig til að bjóða upp á viðeigandi hleðslustöðvarlausnir

Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. var stofnað árið 1999 og býður upp á örgjörva- og snjallar IOT-lausnir fyrir iðnaðar- og bílaiðnaðarnotendur. Viðskiptavinir fá faglega tækni og þjónustu allan líftíma vörunnar, allt frá vali á vörum, þróun og hönnun, prófunum og vottun til fjöldaframleiðslu gegn fölsun. Með nýja innviði frá Zhabeu býður ZLG upp á viðeigandi lausnir fyrir hleðslustöðvar.

1. Flæðishaugur

Rafmagnshleðslustöðin er tæknilega flókin og kostnaður mikill, aðallega með hleðslustýrieiningu, hleðslutæki og samskiptaeiningu. Núverandi birgðir og síðari aukning koma aðallega frá kaupum á bílum, aðallega frá bílaframleiðendum. Rannsóknir og þróun á öllum hleðslustöðvum fela í sér sjálfsnám bílaverksmiðjunnar, stuðningshlutaframleiðenda bílaverksmiðjunnar og stuðningsaðstöðu hleðslustöðvafyrirtækisins.

Rafmagnsstöngin er í grundvallaratriðum byggð á ARM arkitektúr örgjörva, sem getur uppfyllt virknikröfur. ZLG getur útvegað aflgjafa, örgjörva og samskiptamáta.

Dæmigert blokkrit af almennu kerfinu er sýnt hér að neðan.

2. DC stafli

Hraðhleðslukerfi (DC staur) er tiltölulega flókið, þar á meðal ástandsgreining, hleðsluhleðslu, hleðslustýring, samskiptaeiningar o.s.frv. Eins og er þurfa margir risar að ná markaðnum og keppa um landsvæði og markaðshlutdeild þarf að vera samþætt.

ZLG getur útvegað kjarnaborð, örgjörva, samskiptaeiningar, staðlað tæki og önnur tækifæri.

Dæmigert blokkrit af almennu kerfinu er sýnt hér að neðan.

4. Framtíð hleðsluhaugsins

Undir áhrifum risanna eru miklar breytingar í gangi í hleðslutækjaiðnaðinum. Frá sjónarhóli þróunarþróunar er óhjákvæmilegt að fjöldi hleðslutækja muni aukast, viðskiptamódel muni skarast og internetþættir verða samþættir.

Hins vegar, til að ná markaðnum og landsvæðinu, berjast margir risar fyrir sér, án hugmynda um „deilingu“ og „opnun“. Það er erfitt að deila gögnum sín á milli. Jafnvel samtengingarvirkni hleðslu og greiðslu milli ólíkra risa og mismunandi forrita er enn ekki hægt að koma í framkvæmd. Hingað til hefur ekkert fyrirtæki tekist að samþætta viðeigandi gögn allra hleðslustafla. Þetta þýðir að það er enginn samræmdur staðall fyrir hleðslustafla, sem gerir það erfitt að mæta eftirspurn eftir neyslu. Það er erfitt að móta sameinaðan staðal, sem gerir það ekki aðeins erfitt fyrir bíleigendur að njóta hleðsluupplifunarinnar auðveldlega, heldur eykur einnig fjárfestingu og tímakostnað risahleðslustafla.

Þess vegna er þróunarhraði og framtíðarárangur eða mistök hleðslutækjaiðnaðarins ákvarðaður af því hvort hægt er að móta sameinaðan staðal að miklu leyti.